紅海又爆兇險…全球海運老大遭攻擊!長榮、陽明能漲到何時?

紅海又爆兇險…全球海運老大遭攻擊!長榮、陽明能漲到何時?

全球貨櫃航運龍頭地中海航運在紅海遭葉門叛軍攻擊。(示意圖/達志影像/shutterstock)

美國籌組20國護航聯軍擋不住紅海兇險!全球貨櫃海運龍頭地中海航運(MSC)旗下貨櫃船MSC UNITED VIII於週二(26日)行經紅海時遭到襲擊。分析師指出,紅海情勢緊張,貨櫃輪明年Q1淡季不淡,帶動長榮、陽明Q1獲利急速拉昇,因股價基期低,展望比多數電子股樂觀。

外媒報導,地中海航運證實旗下貨櫃船MSC UNITED VIII號,從沙國前往巴基斯坦途中在紅海遇襲,所幸所有船員都安全,並稱船隻遭攻擊時,已通報附近一艘聯軍特遣軍艦,同時按指示採取迴避行動。

胡塞組織發言人薩拉姆表示,這艘船沒有對其警告作出迴應,於是發動飛彈攻擊,他說這艘船名稱是MSC UNITED。

萬寶投顧總監蔡明彰表示,如果美國護航紅海與葉門胡塞組織爆發衝突,恐怕所有航商都避開紅海蘇伊士運河航線,繞行非洲好望角,將減少亞洲到歐洲 30%運力,等於大幅減產概念,給予航運股充足上漲動力。

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他認爲,歐洲線運價急漲,使長榮、陽明 2024年第一季獲利急速拉昇,展望比多數電子股更好,但股價基期更低,將形成部分漲多電子股獲利了結壓力,資金轉向航運股。

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馬士基日前表示,在美國護航紅海之下,將恢復少部分航線。蔡明彰分析,馬士基真正目的是運回空櫃,在安全考量下,也不會有太多船隻加入,加上客戶擔心運價未來再漲,將把明年Q2的艙位提前到Q1運送,貨櫃輪Q1淡季不淡。

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他強調,航運股經過激烈換手還有好戲可看,光靠紅海危機不足以造成航運股長線大多頭,必須終端需求上升。

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