《航運股》裕民風能航運CTV完成轉旗入籍 投入離岸風場工作

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受到疫情影響,無論是外籍工作人士、外籍船舶等入境工作,都需花費更多時間;一個風場至少約需4-5艘人員運輸船、1-2艘維修工作船,但目前船舶供給嚴重不足,裕民風能航運購置三體式CTV二手船,將帶動運維補給、人力運輸流動效率,彌補因疫情延宕的風場進度。裕民風能航運另有2艘新船委託泰國船廠建造中,預計於今年下半年交船,完成轉旗入籍後加入營運,所屬船隊投入風場除了滿足海事船舶的需求之外,更呼應國家推動國產化政策。

「裕風3號」(UMO Mistral)及「裕風5號」(UMO Scirocco)船隻長度25公尺,配備SCANIA主機及可變螺距螺旋槳,適用於爲風電產業運輸船員和貨物、船員更換船、調查、ROV、待命救援和警衛任務,船隊採用三體式SWATH船體,爲船員和乘客提供了最佳的海上舒適度和較少的疲勞感,並減少撞擊,與市場上最好的雙體船相比,該設計的正常運行時間提高40%,良好的適航性和燃油經濟性適合臺灣嚴峻海象,在Hs2.0下仍可進行運載服務,並搭配專利Soft Bow液壓主動式緩衝系統,能夠減少渦輪機上登船系統的負載影響,使登船負載保持在限制範圍內,將有利於提升風場工作的穩定性。

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此外,裕民風能航運船隊均安裝BareFLEET遠程監測系統,每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶,並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。目前裕民風能航運2艘CTV二手船及2艘在建新船均已簽訂租船合約。

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