研究:海運業2030年零碳排燃料佔5%「難達標」

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全球因人類活動排放出的溫室氣體裡,海運佔3%,零碳排燃料在國際海運燃料中的比例,恐無法在2030年達到佔比爲5%的理想目標。(圖/路透社)

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一份最新研究分析發現,零碳排燃料在國際海運燃料中的比例,恐無法在2030年達到佔比爲5%的理想目標,不利海運業想2050年達成脫碳。

路透社報導,18日在非營利組織「全球海事論壇」(Global Maritime Forum)於雅典舉行年度峰會發布的這份最新研究認爲,目前具量產潛力零碳排燃料(SZEF)的產能,只夠支應到2030年底前達標所需燃料的1/4。

零碳排船隻投入海運業的情況也是跌跌撞撞。在2022年底時僅24艘船能加零碳排燃料(大多爲甲醇),另有144艘的訂單。

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但報告發現,當前這類新船的訂單仍太少,僅爲達成2030年目標所需數量的1/5。這份研究報告是由諮詢機構UMAS所做,作者包含來自倫敦大學學院(University College London)能源研究所的專家羣。

與會的聯合國氣候變化大會(COP)主責海運氣候維護委員巴默(Katharine Palmer)說:「目前(零碳排燃料)就是規模不足、無法滿足所需。必須讓供、需兩端充分配合,找出具體解方。」

國際海事組織(International Maritime Organisation)今年在溫室氣體減排策略喊出「目標5%」的口號,進而到2030年之前海運業應達標國際海運燃料中10%爲零碳排燃料。

到2030年之前零碳排燃料要佔5%到10%,這個量約合530萬公噸氫能,或2980萬公噸的氨,又或2810萬公噸甲醇。初估海運業每年須投資400億美元在零碳排燃料的生產與灌加。

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