比亞迪完成300萬年銷目標,海洋網增速是王朝系列的3倍

比亞迪完成300萬年銷目標,海洋網增速是王朝系列的3倍

憑藉最後一個月的降價衝量,比亞迪順利完成了2023年的300萬輛銷量目標。

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1月1日,比亞迪公佈的銷量數據顯示,12月銷量達34.10萬輛,同比增長45.0%,2023全年累計銷量達302.4萬輛,同比增長61.8%。

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從銷量結構來看,海洋網和王朝網的累計銷量接近290萬輛,仍是比亞迪的主銷車型。其中,王朝系列年銷量超149萬輛,同比增長31.8%,明顯低於比亞迪整體增速;海洋系列年銷量爲138.29萬輛,同比增長96.54%,二者增長並不均衡。

國投證券研報指出,2023年1至11月,比亞迪在10至15萬、15至20萬兩個價格區間銷量均排名第一,市佔率分別達到了11.6%和20.2%。

在中低端市場已經佔有穩固地位、成爲國內最暢銷汽車品牌的同時,比亞迪的高端之路仍需持續突破。

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騰勢品牌全年銷量12.78萬輛,主要銷量貢獻仍然依靠第一款車型D9。2023年先後發佈的N7、N8兩款車型,並未放量增長,二者加起來全年銷量沒有過萬。

對價格突破百萬級別的仰望品牌來說,第一款車型U8上市三個月以來累計交付2001輛,其中12月交付1593輛,但據分析是此前上市後積壓的訂單交付,後續走勢如何仍有待觀察。

今年以來,比亞迪的月銷量一直不斷增長,甚至並未跟隨市場銷量淡旺季的起伏變化。今年一季度,比亞迪季度銷量已經超過南北大衆銷量之和。三季度比亞迪純電動汽車市場份額也追平特斯拉,並有望在四季度實現超越。

據第一財經報道,在完成年度目標後,比亞迪預計將發放20億元獎勵金給經銷商,完成銷量目標的門店每輛車獎勵666元,未完成銷量目標的門店將以銷量目標完成率乘以666元發放。據瞭解,比亞迪全國門店大多數都完成了銷量任務。

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值得注意的是,儘管比亞迪月銷量一直在實現增長,但也出現過增速放緩的趨勢。

11月,比亞迪的環比增幅從年內最高時28%下滑至5%。11月底比亞迪加大終端優惠力度,海洋王朝部分車型最高優惠可達2萬元。年末銷售策略促進12月銷量的增長,環比上升至12.96%,最終實現其年度目標。

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海外銷量或將成爲比亞迪新的增長點,2023年比亞迪在海外銷售車輛近25萬輛,同比增長4倍。比亞迪正在加碼出海業務,不僅下單買船,還宣佈了在泰國、巴西和匈牙利等地建廠的計劃。

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依賴於規模擴大和垂直整合帶來的優勢,比亞迪的盈利能力在不斷提升,二季度毛利率已經超過行業內名列前茅的特斯拉,三季度毛利率已經達到22.12%。

數據顯示,比亞迪前三季度實現淨利潤213.67億元,單車淨利潤在1萬元左右,相比行業其他品牌具有優勢。

在比亞迪刷新自主品牌全年銷量記錄之時,中國傳統汽車製造商的新能源汽車銷量也迎來集體增長。

據初步統計,上汽集團2023年銷售新能源車112.3萬輛,銷量僅次於比亞迪;吉利汽車新能源車累計交付48.75輛,份額佔總銷量的比重爲29%;長城汽車全年新能源乘用車銷量達到26.15萬輛,增長接近翻倍。此外,長安汽車的自主品牌新能源銷量超過47萬輛,創歷史新高。

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