長榮陽明揚帆 2月營收雙增

長榮陽明揚帆 2月營收雙增

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長榮海運2月營收301.69億元,月增6.41%、年增61.51%,爲2022年12月以來單月營收重回300億元。圖/美聯社

貨櫃雙雄2024年營運表現

長榮、陽明海運8日同步公佈2月營收,受惠紅海危機漲價效應,2月營收雙雙轉爲年、月雙增,同創逾一年新高。長榮海運2月營收301.69億元,月增6.41%、年增61.51%,爲2022年12月以來單月營收重回300億元,且連續二個月年、月雙增,累計前二月營收585.21億元,年增30.27%。

陽明海運2月營收142.57億元,月增1.86%、年增26.07%,則重回2023年1月以來高點,累計前二月營收282.54億元,年增17.6%。

陽明表示,節後市場需求仍低迷,主要經濟體2月製造業PMI指數持續下滑,除東協略有改善至擴張區間,景氣復甦仍需時間。世界貿易組織(WTO)示警全球經濟放緩和不確定性擴大,對貿易活動造成壓力,需密切觀察未來發展。

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根據Alphaliner統計,受紅海攻擊事件影響,爲維持航線營運,閒置運力持續減少,截至2月12日全球約1.5%貨櫃船隊、44萬TEU(20呎櫃)處於閒置狀態,較去年同期6.2%大幅下降,但面對航運市場波動,需審慎應對。

對照上海貨櫃運價指數SCFI 8日最新報價,下跌4.72%至1,885.74點,已連四周下跌,且歐美四大航線同步回檔,歐洲線、地中海線、美西線周跌幅近5%,亞洲近洋線持續小幅修正。

值得注意的是,元宵節過後原本被航運業視爲觀察貨量恢復與否的時點,如今運價指數一舉跌破元宵節防線,業界開始寄望3月底,傳統上客戶在月底、季底爲衝業績,會有一波出貨效應支撐運價,將是一個重要轉折點。

多家貨代業者表示,按往例,元宵節過後工廠復工貨量將陸續釋出,但今年元宵節拉貨效應失靈,歐美訂單仍然不強,加上整體運力供給過剩,預期2、3月運量及運價將較1月下滑,目前歐洲線每40呎櫃已失守4,000美元,美西、美東線正分別面臨每40呎櫃4,000、5,000美元保衛戰。即使如此,法人預料首季運價仍能夠撐在獲利水平以上。

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由於關係航商獲利甚巨的美國線長約進入最後訂價關鍵時刻,海運三大聯盟勢將採行嚴格控艙營運模式,確保運價維持獲利水準,同時觀察紅海事件、美東碼頭勞工談判的發展,若巴拿馬運河船舶通航率不高,美西運價將有支撐。

全球整體運力供給過剩仍是航商最大挑戰,今年將有創紀錄的新造船投入市場,其中高達6成、約200萬TEU(20呎櫃)集中在上半年交船。航商除了靠減並班支撐運價,主要看歐美需求端何時恢復狀況。

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